Futuros aviones para SWVR

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Notapor Ianir » Mié Oct 27, 2004 5:31 pm

Nico, nos podrias dar un adelanto de las aeronaves q se vienen?
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Notapor nicomaiz » Mié Oct 27, 2004 6:00 pm

jejejejeje....ya saben que no doy adelantos .... jejejeje .... pero tambien saben que serán del gusto de todos los aqui presentes ... al menos para la mayoria lo será ... ;-)
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Notapor swd335 » Mié Oct 27, 2004 7:54 pm

Si es lo que yo pienso, para mi si. jejeje
saludos,
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Notapor fcarrica » Mié Oct 27, 2004 7:58 pm

un bleriot quizas?
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Notapor swd335 » Mié Oct 27, 2004 8:00 pm

MMmmm, creo que algo un poco mas moderno.
jejej, bueno, nos vemos
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Notapor danimarch » Jue Oct 28, 2004 2:41 am

A ver si no llego tarde a pedir...
Me encanto volar el F100, sera posible el de proyecto fokker es una maravilla de lo mas estable en vuelo, muy lindo...
(es mi humilde opinion...)
* Daniel "Galeno" Marchetti SAAP *

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Notapor awall86 » Jue Oct 28, 2004 11:42 am

En mi opinion habria que incorporar aviones, de forma tal que hubiese una mayor variedad en todos los rangos, de forma que haya una mayor variedad de eleccion dentro de cada rango. Un ejemplo. En su momento, el que empezaba como comandante CARGO, debia pasarse 20 horas volando el DASH-8 como unica alternativa, (creo que ahora esto ya no es asi) Podria incluirse ahi un ATR42/72, y/o un CN235 por ejemplo o algun avion similar, para poder optar. En el caso de 1er Oficial 737-200 podriamos tener a la par del 732, un MD83/88, el Fokker 100 que comenta Daniel, etc. Evidentemente es solo una idea. Incluso en algunos casos ya se fueron incorporando aeronaves menores para rangos bajos. Lo importante, creo, es que esto del vuelo virtual es para aprender, hacer los vuelos y procedimientos lo mas reales posible, pero por sobre todas las cosas divertirse entre amigos, mas que correr tras horas de vuelo suficientes para poder volar un A380. La idea del 757 me parece fabulosa, aunque muchos de nosotros necesitaremos bastantes horas de vuelo mas para disfrutarlo "oficialmente".
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Notapor nicomaiz » Jue Oct 28, 2004 12:26 pm

Es correcto Adrian.

Actualmente hay variedad de aeronaves muy amplia por rango, aca pongo el cuadro para que lo tengan en cuenta y de paso, sirve de aclaración a un error tuyo :

NOTA = Cada rango incluye todas las aeronaves de rangos anteriores.

CARGO -> Dash8, B200C, JS31
FO-737 -> 10hr como CARGO -> CRJ200, B737-200, B727-200, B717-200
C-RII 737 -> 30hr, 20hr como FO 737 -> A320
C-RI 737 -> 60hr, 30hr como C-RII 737 -> B737-800, EMB170
CTE767 -> 90hr, 30hr como C-RI 737 -> B767-300ER, B7E7-800
FO 773 -> 150hr, 60hr como CTE767 -> B777-300ER
CTE773 -> 200hr, 50hr como FO 773 -> MD-11
FO 774 -> 290hr, 90hr como CTE773 -> 747-400
CTE774 -> 350hr, 60hr como FO 774 -> Idem FO 774
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Notapor awall86 » Jue Oct 28, 2004 1:11 pm

Che Nico, Que macana me mande?

saludos
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Notapor nicomaiz » Jue Oct 28, 2004 1:23 pm

Dijiste "..... debia pasarse 20 horas volando el DASH-8 como unica alternativa ...." siendo que para FO 737 son necesarias 10 hrs.

Sino, avisame y te retrocedemos en el rango eh !!! jajajaja
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Notapor awall86 » Jue Oct 28, 2004 1:45 pm

Todo Bien. Se me chispoteo... Perdon por la pifiada.

Un abrazo
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Notapor sebasquattro » Jue Oct 28, 2004 2:45 pm

Gente: ya tengo (o tenemos, junto con SWD300) un BAC 1-11-500 con todos los permisos ya aclarados por su creador y para uso ESCLUSIVO de SW virtual, gentileza del Sr. David Maltby. Solamente resta pasarselo al Sr. Presidente para q lo pruebe y evalue[:D].
Buenísima la idea de los MD80, realmente un avion impresionante, tanto como el 757 (al T-01 de Facundo lo despego en 2 pedos). Con la única duda q me quede es con la del Fokker, sinceramente, no lo probe a ese bichito... el 70 debe ser bueno, tipo como para un "SW VIP o Executive", vuelos regionales o de media distancia... Les quería ofrecer, para CARGO al beechcraft 1900d que debe estar bueno...

Un abrazo y perdonen el vocabulario.

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Notapor Ianir » Jue Oct 28, 2004 4:24 pm

El F100 es un exelente avion, pero si se usa el de Project Fokker hay 2 macanas: No se puede repintar, tiene repaint policy y en fs2004 las dinamicas no andan tan bien ya que es exclusivo para fs2002
El 757 cargo por lo menos esta bueno para incorporar, como digo cargo y pax, yo empezare con el cargo, para que luego de varios aviones que estan en la cola ingrese a la flota.
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Notapor ChristianM » Vie Oct 29, 2004 6:05 pm

che una pregunta media tonta (bah... muy tonta)
arriba de todo hablaban de comprar aviones a UPS o a otras Aerolineas
En verdad los compran o arreglan con la aerolinea? o es para hacerlo mas real??
Perdon por la pregunta, es muy bruta
(no me carguen)
Saludos SWD314
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Notapor Ianir » Sab Oct 30, 2004 12:41 am

Claro, por ejemplo si se compraria "0km" a la Boeing se trasladaria desde Seattle... yo empeze con el cargo de UPS, en que parte de usa queda la central de UPS? alguien sabe?
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Notapor fortinero » Sab Oct 30, 2004 1:37 am

Creo que central , central no tiene pero mira esta foto , lo de la derecha es un megahub de UPS en Louisville - Standiford Field International (SDF / KSDF)

http://www.airliners.net/open.file/588214/L/
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Notapor Ianir » Sab Oct 30, 2004 1:22 pm

Verdad, pregunto por el transporte del 757 si lo adquirimos de UPS
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Notapor fortinero » Sab Oct 30, 2004 2:13 pm

Podrias salir de ese aeropuerto o del aeropuertoi ese donde estan todos los aviones estacionados en el desierto , si el avion de ups esta ahi.
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Notapor swd335 » Dom Oct 31, 2004 12:32 pm

Tengo un MD83 Muy cerca!!!!!
saludos,
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Notapor mthierry » Lun Nov 01, 2004 10:45 pm

y al final.... que agregamos o que sacan...... agregar el 757 seria una pegada..un historico... sacar el 7E7 seria una acertada, ni siquiera existe... mas claro? o me perdi de algo...por que si no no ponemos a pintar los robotech con los colcores se SW y le metemos.. right?
Ni hablar del MD es de los nuestros...

Marcelo
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Notapor swd335 » Lun Nov 01, 2004 10:47 pm

Si che, creo que se viene un md seguro. Es lo mas.
Habiamos quedado en no sacar ningun avion, asi que bueno, un slaudo a todos.
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Notapor nicomaiz » Mar Nov 02, 2004 3:13 pm

Bueno, no podemos mantenerlo mas en secreto.

Por ahora, las incoporaciones seguras son :

- MD 88 u 83 -> hay varios en prueba y pintados
- B757-200 o 300 -> hay varios en prueba, y algunos en pintura.

Cuando estén testeados, vamos a hacer los traslados, ya se enteraran

El proceso de incorporacion significa (para que vean que es un laburito) :

- La pintura tiene que estar 100% bien
- dinamicas correctas
- Funcionamiento correcto en 2002 y 2004
- Modelo completo (no es excluyente, pero si tiene apertura de puertas, panel virtual, etc, mejor)
- El mejor sonido, no muy pesado. Si es pesado, se deja default y se pone link por separado
- El mejor panel, no muy pesado. Si es pesado, se deja con default y se pone panel por separado
- alta en sistema
- Asignacion de rutas o diagramación de rutas nuevas y planes de vuelos
- Asignacion de rangos existentes, o creacion de nuevos
- Planificacion de rutas de tralados y planes de vuelo

Hay algunas otras aeronaves de pequeño porte que ya estan pintadas, asi como tambien un histórico. Solo resta pasarlo por estos procesos y agregarlos. Pero quedan en segunda prioridad.

No se saca niguna aeronaves de las que están

Saludos
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Notapor Ianir » Mar Nov 02, 2004 4:10 pm

Nico, hay un 757-200 Cargo que estoy terminando con las texturas, despues habra que ver que rutas asignar...
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Notapor Anonymous » Mar Nov 02, 2004 10:55 pm

He visto mas arriba que sugirieron un Bleriot..
Alguien dijo "un poco viejo"
Entonces, que tal uno mas nuevo. No tan completo como un 747.
Un BA-1 Mangangá
http://usuarios.lycos.es/baer/manganga.htm

No de en serio. Me encanta que haya variedad de aviones para elegir y bajar.
Por otro lado estoy esperando el Beech Baron 58 de Fortinero.
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Notapor swd335 » Mié Nov 03, 2004 4:22 pm

Jejeje, se ve qeu no nos gusta esperar (a mi tampoco)!!
Hablando de los md, si para realizar el traslado de alguno de los md necesitan un piloto, me "anoto en la lista". Ojala los tengamos rápido en la flota.
saludos,
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Notapor ricardovirtual » Jue Nov 04, 2004 10:46 am

Bueno..Bueno, me alegra mucho la noticia de las aeronaves a incorporar y como es ovbio me incluyo como piloto para trasladar a alguno de los 757 o MD. Y de paso propongo a ver que opinan: No estaría bueno agregar un avión netamente ejecutivo chico como ser un Cessna Citation x pintado con los colores se SWVR? Lo sugiero viendo que tenemos y seguimos incorporando aeronaves de gran porte y creo que nos vendría muy bién un jet corporativo de long range.
Como ej. sugerí el Citation X, pero también me gustaría que fuese un Global express, un Gulfstream V, un Learjet 60 o un Falcon 900.
Pero mi preferido por sobre todos es el Canadir Global Express.
Dejo la inquietud para ver que opinan.......
<i>Ricardo 276</i>
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Notapor swd335 » Jue Nov 04, 2004 10:09 pm

Mmm, voto por el Citation.
saludos,
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Notapor Ianir » Jue Nov 04, 2004 10:38 pm

A mi gusto es un avion privado, no lo veo para aerolinea, como el Gulfsman V o Learjet 60, aparte tenemos 2 crj muy buenos que se acercan bastante, o no?
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