Imagenes de Satelite de zona accidente 447

Pronósticos reales en manos del especialista SWD509

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Imagenes de Satelite de zona accidente 447

Notapor SWD509 » Mié Jun 03, 2009 1:15 pm

Les dejo las imagens de satelites correspondientes al dia del accidente por donde se ubicaba el avion a la hora del incidente.
Los topes viletas indican temperatura por encima de -80° y topes estimados en FL470.......
Si bien esto es bastante comun en la ITZC o convergencia intertropical lo que si es llamativo que en pocas horas el sistema convectivo que se encontraba afectando la region se desarrollo de manera explosiva abarcando un area bastante mayor.
Si bien es muy aventurado decir que la causa fue un rayo, turbulencia o demas como sabemos en estos casos la causa no es un sola sino una secuencia de eventos que llevan a que ocurra.......
0106090115z.jpg
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Re: Imagenes de Satelite de zona accidente 447

Notapor umbrazun » Mié Jun 03, 2009 2:02 pm

Es interesante che.

Yo personalmente creo que con el equipamiento de esa aeronave, la experiencia de los pilotos y la logistica de tierra,
si los tipos se metieron en una cagada tan grande es como pensar que justo le cayo un meteorito, para mi imposible tanta desgracia.
HEROE: Individuo que, a diferencia del resto, no pudo salir corriendo.
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Re: Imagenes de Satelite de zona accidente 447

Notapor SWD509 » Mié Jun 03, 2009 10:19 pm

Aca hay un analisis bastante completo muy recomendable a mi entender...........

http://www.weathergraphics.com/tim/af447/
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Re: Imagenes de Satelite de zona accidente 447

Notapor snemiro » Lun Jun 20, 2011 5:50 pm

SWD509 escribiste:Aca hay un analisis bastante completo muy recomendable a mi entender...........

http://www.weathergraphics.com/tim/af447/


Es excelente, yo lo había leído un tiempo atrás y encaja muy bien...

A ver si esto puede pasar...:

Cuando el AF447 comienza a meterse en la tormenta:

The recorded parameters show a sharp fall from about 275 kt to 60 kt in the speed displayed on the left primary flight display (PFD), then a few moments later in the speed displayed on the integrated standby instrument system (ISIS).

¿Obturación/falla de pitot o se metieron en una licuadora?

Después...
The airplane’s pitch attitude increased progressively beyond 10 degrees and the plane started to climb. The PF made nose-down control inputs and alternately left and right roll inputs. The vertical speed, which had reached 7,000 ft/min, dropped to 700 ft/min and the roll varied between 12 degrees right and 10 degrees left.

7000ft/min? puede una corriente ascendente empujar a semejante avión para arriba? Es muy descabellado imaginarse eso? Que una bruta ascendente empujó al avión hacia arriba? Obviamente, al salirse de esa corriente, la velocidad vertical pasó a 700 ft/min. (10 veces menos).


Y creo que la sentencia final fue cuando el PF quería seguir subiendo....
Around fifteen seconds later, the speed displayed on the ISIS increased sharply towards 185 kt; it was then consistent with the other recorded speed. The PF continued to make nose-up inputs.

El AOA quedó a 40 grados...tipo transbordador cuando reingresa....y parece que a partir de ahi, no lo pudo sacar mas y cayo a 10000ft/min....en 3+ min se dió de panza contra el mar...un ladrillo.
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